北京公司名下的车牌或者指标可以通过变更公司负责人的形式过户，意思就是通过转让公司壳手续，变更法人股东的形式过户车牌，相当于购买公司一套手续通过变更公司相关人员的形式过户。公司户的车牌使用上和个人没区别，也参加限行 政策。公司户车牌通过这种方式过户转让也是目前北京车牌转让市场的主流形式。优势在于公司户车牌变更公司 法人、股东等均属于合法到部门变更手续，不存在类似与个人钻法律空隙的行为。完全合理合法过户并且过户次数不受限制。任何时期都可以操作，没有过户风险问题。
在本市从事客运经营受到的外埠车辆，自作出决定之日起，一年内不得在本市道路上行驶。草案规定，建立处理机制和行为记入信用信息制度。为提高发现客运的几率，形成社会共治的治理模式，草案拟规定部门应当建立客运经营机制，在接到后，应当及时受理并调查。此外。
我预测可能在9-14万元之间。至于有人担心的风险问题。车牌自由交易之后，购车人在原来的车款、交易税费基础上，还要支付车牌费用，其支付的总成本确实提高了不少，特别是购买中低档汽车的人压力会更大一些。但增加购车总成本并不代表提高了购车风险，因为北京对车牌总量的控制。
鉴于此，条例草案一方面授权市商委、交通、邮政等部门拟定行业用车管理措施，另一方面针对社会反映比较强烈的问题，比如，逆行、闯灯、骑行通过人行横道、使用或者的号牌、驾驶拼改装车辆灯，有针对性地规定了罚款、约谈企业负责人、、收缴车辆等措施。对快递、外卖行业常用的动力驱动三轮车、四轮车。
律责任的风险。比如：B租用A的车牌，B因为交通事故，致人死伤，A属于车辆所有人，需要承担法律责任。贬值不是真实的车主要面对的事情吗？与出租车牌有什么关系？其实这里是一个不确定风险，同或者说欠款抵押合同，在车管所办理了手续，原本的欠款抵押的金额是新车的金额，辆的价值。举个例子：A租B的车牌，A怕B在经济方面有什么问题，侵吞了自己的车（因为不受法律保护），同时去车管所办理抵押手续，合同内欠款金额为30万，这是新车的价格。如果租赁合同是5年时间，那么5年之后，的价值大概只有20万左右，那么欠款合同中的30万是不变的。果出现变故，B还需要付给A差价，补齐30万。由于不受法律保护，所以租用他人车牌，直接拱手让人。