转让一家车牌公司价格特别高，车牌的价格已经达到一辆中级车甚至接近豪华车的价值，所以很多人对于这种方式很感兴趣不过对于转让价格望尘莫及。除了价格高昂以外，转让公司户车牌还存一定隐形的风险，列如公司之前是否正规合法经营，税务上是否有偷税漏税行为？公司对外有没有欠款或待款等，这点针对很多准备购买公司户车牌的人一定要重视起来。选择一家负责的公司至关重要，责任的公司会对考虑收购的公司进行全职调查，调查方便包括、税务、银行、征信、社保、账本等一系列因素。
京牌成了货，动起歪脑筋假来完成过户，那么在其他上牌同样紧张的城市情况又是如何呢？北京深圳摇号难，上海则是拍卖贵。除了北京车牌只能摇号外，上海、广州和深圳的车牌还可通过拍卖取得，但价格不菲。去年上海个人车牌拍卖均价为92848元，而广州个人车牌均价为32312元。
普通号只剩9万个，一年6次，每次15000个。但是！情况摇号中签概率逐年走低，zui新一期的中签概率为0.136%，异于是抽大奖的概率。2016年第3次摇号，摇号池总数量是！总摇号人数270.7万！如果你摇号次数在24次之内，么本次摇到的概率为千分之一！是37%！一面是高达200多万的摇号大军，大量闲置的北京车牌（赶在限号之前上了牌的）。自2010年限以来整整6年时间，矛盾越级越深，不光影响到个人购车，没有车牌指标，就不能更好的开展收车、卖车业务，多所谓的中介平台如雨后春笋一般，京车牌转让业务。作为监管部门也是左右为难，益严峻的环境污染和交通拥堵问题，车上牌诉求。目前来看也是睁一只眼闭一只眼。
市法制办主任李富莹表示，快递、外卖等行业用车情况比较复杂，既有电动自行车，也有摩托车和动力三轮、四轮车等机动车。一方面，公众关于快递、外卖等行业违反交通规则的批评比较强烈，立法有必要予以回应，另一方面对其管理既要考虑通行秩序和交通安全，又要兼顾市民需要和相关行业发展。
之前很多人愿意把牌照委托给黄牛，主要是出于无法公开转让而私下交易成本高的考虑，但车牌自由交易之后这个前提条件就不复存在。车牌的市场供应将以个人为主。而买方同样是个人，他们和卖方作为个体都是市场价格的接受者。基本可以认为，开放之后，北京车牌交易将成为接近于完全竞争的市场。