北京公司小客车指标收购价格

公司户车牌转让即是北京车辆（车牌、指标）归属于公司名下，通过变更车辆所在公司的法人、股东形式过户车辆。即车牌归属公司、公司归属个人这种办法来过户车辆。那么公司户车牌转让优点有哪些呢？1、完全合法过户，在办理过户的过程中所有手续都是合理合法，到国家及税务部门办理正常变更手续。2、过户次数不受限制，公司办理法人股东的变更手续是没有次数限制的，也就是相当于车辆过户没有次数限制。收购一家名下具有车指标的公司，日后通过其他渠道取得指标或不在使用车辆后可以将这家公司再次转让出去，交易方便。

3、具有升值空间，北京市具有车指标的公司价格这几年随着指标的减少，车辆的不端增加，转让的价格一直在水涨船高，12年此类公司转让价格仅为6-8万元左右，几年时间价格翻了几倍。参考上海车牌价值，北京价格上涨空间还是巨大的。公司户名下非营运车辆即普通小客车和个人名下车辆使用上完全一样，都需要遵守北京市限号政策。大多数购买公司户车牌的使用人都会担心车辆在落户、上手续、买及后期出险的过程中碰到麻烦，实际上公司车辆落户上牌及买险的过程中和个人没有太大区别，甚至比个人手续更简单，只需要准备公司相关证健和章即可，个人如果不是北京人还需要准备暂住证（居住证）。公司车辆上选择也比较多，可以上到公司名下或者个人名下均可。
再跟标主，完成过户办理后同标主，最后同自己元配复婚。风险：根据北京市小客车指标管理室发布实施的《北京市小客车数量调控暂行规定》，对于通过手段或者手段获取的北京市小客车指标确认书视为无效，取消其资格，同时三年内不予受理申请人提出的指标申请。

都有同等的概率获得车牌，因而那些支付意愿低、很少用车的消费者因为运气获得了车牌，可能可以减少汽车的使用，从而减少污染和拥堵。因而，如果考虑外部性的话，拍卖机制和抽签机制各有千秋，如果没有定量的证据支撑，很难说孰优孰劣。Shanjun Li单独在RES上forthcoming的文章认真的讨论了这一问题。

草案拟规定部门应当将违反本规定的行为记入本市信用信息系统，供机关和社会公众查询、使用。市法制办主任李富莹介绍，本市仍存在不少运营车辆（包括俗称的“黑出租车”），严重扰乱城市治理和行业管理秩序。而《北京市出租汽车管理条例》之前规定的对“黑出租车”可以的条款已被停止执行。

据中介介绍，所谓车牌背户，指的是租标人10年、20年甚至更长时间买断标主指标使用权，买标人所购车辆登记在标主名下，不享有车辆和指标所有权。标主向租标人提供自己的和用于更新小客车指标的账号。公司过户则较为复杂，本质是通过购买拥有小客车指标公司的股份。