大概也就几万，你就可以使用了，有的是免费的，原户主就想养着这个指标。这个有一个弊端，原车指标主人出了事 故，您负责！你的车出了事，可能也是户主承担责任。公司户车牌转让，这个是目前最热门的买车途经。就是收购一个公司执照空壳，但公司里带有车指标，变更下人，你就有权利买车了，就目前的政策来看，公司户升值潜力，因为可以无限转让，你不要用了就可以原价或高价转给别人，就像银行存钱一样，可以拿到本本，需要用钱时再取出来就是。
比如2008年，北京市推出尾号限策之后，就出现过一波现有车主的购车热潮。他们买第二辆的目的不是出于功能多样化的考虑，而是为了达到在限行日也有车开的目的。限策的本义是为了减少汽车行驶量，结果却激励了一部分居民多买车，与尾号限策的出发点正好相反。
这就涉及到车指标公司转让。车指标公司转让的市场还是很好的，因为随着现在我国公司数量的不断增多，需要的车指标也越来越多，而我国的限行制度越来越严格，摇号很困难，拥有车指标的公司是比较少的。而且，公司车辆车牌的申请标准在逐渐提高，很多公司不符合这样的标准。
每年放出大概150000个牌照。而上海实际上从1986年就开始施行牌照的拍卖了，2008年到2012年间开始在线拍卖。在这个拍卖中，竞标者首先在个小时之内根据接受的出价进行报价，在接下来的半小时之内，可以有两次机会更新自己的报价，但是只能在现在能够接受的报价上下浮动300元。
这样就造成了资源浪费，这边闲置另一边很多人却无牌可用。而一旦可以自由交换（即便是在现有资质人群之间交易），车牌持有人在没有需求或急用钱时可选择卖出车牌，而在有需求时再从市场上重新购入。一些因为历史原因持有多个车牌的个人或家庭，更是可以大大方方地将富裕的车牌投放到市场上。