收购公司名下的车牌靠谱吗？现在能获得北京车牌的方式有个人摇号，租赁，收购带车牌的公司，个人摇号困难，现在2500人才分配一个指标，竞争激烈，一时半会很难会获得指标，租赁车牌，风险比较大，车牌是人家的，车也是人家名下的，不是很安全，而收购带车牌的公司，前期只要确定公司干净无异常，就可以去局，车管所进行信息变更登记，相比较，不用多说，大家也看出来了，还是选择收购带车牌的公司比较稳妥，如果有想了解情况的朋友。
之前很多人愿意把牌照委托给黄牛，主要是出于无法公开转让而私下交易成本高的考虑，但车牌自由交易之后这个前提条件就不复存在。车牌的市场供应将以个人为主。而买方同样是个人，他们和卖方作为个体都是市场价格的接受者。基本可以认为，开放之后，北京车牌交易将成为接近于完全竞争的市场。
插一个小故事，佐佐在2015年初遇到过一次，车牌卖方在我提出查验真伪后扭头就走，虽然也有小概率是人家觉得麻烦，但更大可能是其自身藏有猫腻。很遗憾，需求车牌的朋友也是参齐不齐的，且不说他人，仅慧择车牌网_佐佐，去年就遇到过3起车牌买方情况。
这就好比说急用钱时借了一笔钱，所约定利息高于国家规定(民间)。这个行为肯定是国家所不认可的，但是借款事实成立，某些方面受保护。车牌转让也是这样，又不受法律保护的地方，也有受保护的部分。既然北京车牌转让违规不，属于私下交易。北京车牌转让协议就不可能有国家公信力的机构可以做。
因交易双方的性别、、年龄不同，过户“价格”也不同。男标主价格低于女标主，外地标主低于本地标主。三天后，北京“男指标”涨到12万元，而此时另一家中介同等服务报价升至16万元。不同所造成的“”时繁复程度的不同，都会造成价格的一定浮动。这一份《北京购车指标配合过户协议》中写道：“双方自愿配合过户北京市小客车购车指标。