北京公司名下的车牌或者指标可以通过变更公司负责人的形式过户，意思就是通过转让公司壳手续，变更法人股东的形式过户车牌，相当于购买公司一套手续通过变更公司相关人员的形式过户。公司户的车牌使用上和个人没区别，也参加限行 政策。公司户车牌通过这种方式过户转让也是目前北京车牌转让市场的主流形式。优势在于公司户车牌变更公司 法人、股东等均属于合法到部门变更手续，不存在类似与个人钻法律空隙的行为。完全合理合法过户并且过户次数不受限制。任何时期都可以操作，没有过户风险问题。
这样的增长远未触顶。据了解，因为现在摩托车牌的稀缺性，很多市面上进行买卖的摩托车牌往往都是由黄牛或者卖家自由定价。深圳市2017年第12期小汽车增量指标竞价结果显示，该竞标价与黄金“等价”。一块重量约350克的车牌铁皮卖出了95103元的高价。
“我买辆二手车，所以一直在咨询租车牌。然后我们继续摇号，因为新政实施后，沈阳牌照也不能用了，我们得换成京牌。对于租赁车牌的风险，迟超也有所耳闻，他现在的同事想买一个车牌，私下找到车主，连车带牌16万元，可以使用到车主离世，但签合同前，发现车主有史。
很多中介提出来租车牌压绿本的要求时候不会提示客户大绿本意味着车辆产权会有风险。甚至不少中介对客户说大绿本平常用不到，压给标主也没有问题。 为利益而故意编故事，还是拿租车牌为例。在车牌租赁中，确实有部分成交是以收取客户押金为附加条件的。但是正常来说。
比如2008年，北京市推出尾号限策之后，就出现过一波现有车主的购车热潮。他们买第二辆的目的不是出于功能多样化的考虑，而是为了达到在限行日也有车开的目的。限策的本义是为了减少汽车行驶量，结果却激励了一部分居民多买车，与尾号限策的出发点正好相反。