收购公司名下的车牌靠谱吗？现在能获得北京车牌的方式有个人摇号，租赁，收购带车牌的公司，个人摇号困难，现在2500人才分配一个指标，竞争激烈，一时半会很难会获得指标，租赁车牌，风险比较大，车牌是人家的，车也是人家名下的，不是很安全，而收购带车牌的公司，前期只要确定公司干净无异常，就可以去局，车管所进行信息变更登记，相比较，不用多说，大家也看出来了，还是选择收购带车牌的公司比较稳妥，如果有想了解情况的朋友。
北京车牌价格跟转让方情况很有关系。转让方的资质好与坏，转让方的指标是否急迫需要出手，车牌指标的来源问题不同，也会影响到车牌价格。北京车牌价格跟是否存在附加条件也有关系。这里以北京车牌租赁为例。租赁年限、是否做车辆登记、是否需要转让方本人到场等会影响价格;是否存在附加条件如压绿本、交押金(数额大小等也会影响价格)。
公司出资没让客户损失，但公司当时垫付款也超过了5万元（后续追回了大部分）。如果一个机构做的久，且做的好的情况下，肯定是有回头客的，回头客的多少也是衡量对公司运作认可度的凭证。不过这个相对来说不好找到证据，除非是身边有亲朋跟其合作过。目前也不够多。可以搜搜看能否找到有关这个机构的用户评价，也可以通过圈内人了解一下。
报价期内如有竞买人报出限价，报价期剩余时间内处置平台只接受限价报价且不再延时。报价期结束后，自动进入限价报价期。限价报价期时间为二小时，报价期内未报出限价的竞买人可以报出限价。限价报价期结束后，如有一名竞买人报出限价。
导致车牌配置的效率进一步降低。面对着车牌配置效率不佳的现状，有没有既能保持总体调控又实现效率提升的更好方法呢？当然有。我建议采用更加市场化的调控政策，让市场看不见的手来配置现有资源。做法也比较简单，在现有摇号资格条件不变的情况下，只需开放京牌自由交易、实行上海式的车牌有偿拍卖制度即可。